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Qui dit corridor Abidjan-Lagos, parle des capitales économiques de 5 pays, notamment la Côte d’Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin et le Nigéria. Long d’un millier de km, avec une population résidente estimée à 30 millions de personnes et une population en transit qui se chiffre à 62 millions de personnes par an, ce corridor draine plus de 75% des activités économiques de l’espace CEDEAO. Ce qui fait de lui le poumon économique de la sous-région. Mais, cet axe vital pour le commerce, la mobilité et l’intégration régionale fait face à des défis persistants.
On parle de la multiplication des barrages routiers, de longues formalités non harmonisées, des tracasseries administratives qui freinent le dynamisme économique de la région. Comment lever ces goulots d’étranglement pour permettre une fluidification du passage des véhicules et faciliter le transport et le commerce tout au long de ce corridor ? C’est à cet exercice que se soumettent depuis ce mardi à Lomé tous les acteurs de ce corridor.
Pendant 2 jours, les autorités de l’immigration, de la police, de la douane au niveau des postes frontaliers, les responsables des faîtières des transporteurs, des transitaires, des chauffeurs, des routiers du Bénin, de la Côte d’Ivoire, du Ghana, du Nigeria et du Togo vont examiner et valider le rapport 2024 des données sur les indicateurs de facilitation du commerce et du transport le long dudit corridor.
Les acteurs des 5 pays examinant le rapport
Une initiative de l’Organisation du corridor Abidjan-Lagos (OCAL) soutenue par la CEDEAO et Trade Mark Africa, un organisme d’aide pour le commerce. Cet atelier régional a été ouvert par Komla Tindano, Secrétaire général du ministère togolais des transports routiers, ferroviaires et aériens. C’est en présence du ministre béninois des transports, de Dr Hortense ME, Secrétaire exécutive de l’Organisation du Corridor Abidjan-Lagos et des représentants des partenaires techniques et financiers.
« Cet atelier représente une étape clé dans notre volonté collective d’améliorer la performance logistique du corridor. A travers ce cadre de dialogue, nous avons l’opportunité de valider des données stratégiques issues du terrain et reflétant les réalités vécues, de partage nos expériences nationales et les efforts de réformes et surtout de formuler ensemble des recommandations réalistes et ambitieuses pour faire du corridor un moteur de développement et de croissance inclusive », a marqué M. Tindano.
De quoi est-il question dans ce rapport 2024, objet de validation dans la capitale togolaise ? Selon Mme ME, tout est parti de la mission assignée à l’OCAL, à la suite de l’atelier de haut niveau de 2019, de collecter les données.
Dr Hortense ME, Secrétaire exécutive de l’OCAL et le représentant de Trade Mark Africa
« Ces données collectées nous permettent d’avoir une photo à un instant sur le barrage routier, les tracasseries routières de l’importation et de l’exportation, la durée de temps que met les différents camionneurs pour passer d’une frontière à une autre, les différentes difficultés qu’il y a sur ce passage d’Abidjan à Lagos », a-t-elle précisé.
L’objectif aujourd’hui, a-t-elle poursuivi, c’est d’avoir une discussion avec tous les acteurs, pour comprendre les goulots d’étranglement et discuter de comment on peut les lever pour, dit-elle, permettre une fluidification du passage des véhicules et faciliter le transport et le commerce tout au long de ce corridor.
Il sera donc question de discussions ouvertes. Au sortir de cette rencontre régionale qui prend fin ce mercredi, il est attendu des recommandations qui doivent permettre à ce que le corridor soit fluide avec une qualité de performance au niveau du commerce et du transport.
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